中国常州网讯 昨天，永宁地道、竹林南路地道、红菱桥实行交通管制的第一天。虽然做好了应对的准备，但是，昨天经过这些路段的公交车辆仍然受到较大影响。同时，就乘客比较关心的几个问题，记者也咨询了公交公司有关负责人。

　　14路、10路、29路100多个车次无法正常开出

　　市公共交通集团公司副总经理孙鲁明表示，根据反馈情况，昨天上午，市区其他公交线路运营基本正常。因为飞龙东路、永宁北路、龙城大道堵车，尤其是永宁北路堵车最厉害，因而，经过这条大道的14路、10路、29路受到影响最大。根据统计，到上午11点，因为堵车，公交公司在这3条线路上一共损失了100多个车次。一趟公交车从起点站开到终点站为一个车次，也就是说，昨天上午有100多个车次没能正常开出。

　　上午11点过后，经这些路段的公交车慢慢恢复正常运营。虽然公交公司准备了机动运力，但是，堵车严重的时候，机动运力无法发挥作用。

　　临1线今起增加3辆车，全线运营车辆将达到6辆

　　14路、10路、29路、临1路都是常州巴士公共交通有限公司所属线路。该公司副总经理朱维克介绍，临1线全程3.5公里，线路比较短，因此，公司原来制定的计划是全线安排3辆大公交车运营，高峰时10分钟一班，平峰时15-20分钟一班。因为堵车，昨天新开辟的临1线，开通第一天就无法正常运营。

　　朱维克表示，鉴于这种情况，从今天起，公司将在原有3辆车的基础上，再增加3辆车投入运营。这样，临1线在高峰时的发车间隔将缩短至6分钟左右。

　　临1线用老式车，是为了能通过地道

　　新开辟的临1线车辆，让一些乘客很失望，原因在于车辆太过老旧。

　　朱维克表示，竹林南路地道西侧封闭后，剩下的东侧变为双向通行，这样的话，车辆必须要从原来的慢车道上走。一些新的公交车辆，特别是空调车，因为顶部有空调室外机，走在慢车道上，高度超过了地道的限高，在现有的公交车辆中，能通过地道的大公交车，只有这种老式的8.8米长的公交车。

　　不采用小公共汽车，是为了减轻道路压力

　　有乘客提出，因为地道限高的缘故，车型选择有限，为什么不采用小公共汽车？类似于210、219、232这些线路上使用的小公共汽车。

　　朱维克解释，小公交车即使车厢里站满了人，一次最多也只能运送20多名乘客，而8.8米的车可以运送50多名乘客，在道路通行能力有限的情况下，就选择了运能较高的车型。

　　16路绕行后，增设站点可能会“添堵”

　　有市民反映，16路公交车绕行后，从翠竹新村出来一直到火车站，中间只停靠北环新村一站。这么长的距离，只停一站好像不够方便，能不能增设停靠站？

　　朱维克表示，16路主要是解决翠竹、北环一带居民到火车站和市中心的出行。从平时的客流量情况来看，这两个站点的上下客最多。因此，在制定16路绕行方案时，首先考虑的也是这两个新村居民的出行。

　　另外，经过红梅新村附近的公交线路原本就比较多，再加上16路绕行丽华北路，沿线还有BRT二号线，如果再增设站点，可能会引起新的堵塞。目前这套方案，也是在几套备选方案中经过反复比较才选定的。 （胡艳）