常州将建设28座充换电站
发布时间：2010-12-07
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电动汽车充换电站通过“十二五”发展规划评审
12月1日，常州市电动汽车充换电站通过了“十二五”发展规划评审，该规划修改完善后将按法定程序上报审批。
最新动向：
今明两年武进和新北区会有电动公交试营运
据了解，常州电动汽车产业将优先选择“公交大巴车”和“私人微型乘用车”，形成“两头挤”的电动汽车发展格局。发挥小型电动汽车的优势，大规模启动市场，逐步挤占中高档乘用车的市场空间，为纯电动汽车产业化奠定基础。
常州充电车辆主要集中在两个领域：公共服务用车（公交、出租、公务、商务）和私家车。目前纯电动汽车实际运行的续驶里程为100—200km，常规充电需要5—8小时。续驶里程短、电池组寿命短、充电时间长及成本高等问题是影响电动汽车普及的重要因素。
江苏益茂纯电动汽车有限公司2010年计划在武进高新区投放10辆电动公交车进行试运营；常州黄海汽车有限公司2011年拟在常州新北区开一条示范电动公交运行线路。
发展方向：
常州纯电动汽车发展分示范应用和推广成熟两阶段
我市电动汽车产业目前处于起步阶段，虽然最近几年在生产技术和推广应用方面的发展势头较快，但由于受国家标准、电池技术和配套服务设施等因素的影响，与燃油车相比仍存在一定的差距。根据电动汽车发展的主导方式、技术水平、能源供给、设施建设规模等特点，我市纯电动汽车发展可分为两个阶段，即示范应用期和推广成熟期。区分两个阶段的主要标志应是纯电动汽车发展由政府推动过渡为市场推动。
2010年—2015年为示范应用期，以政府主导的公共服务用车为主要发展方向。各项规范、标准将逐步出台，研发及生产技术快速发展，各类配套服务设施逐步建成。
2016年—2020年为成熟推广期，以市场主导的私人轿车为主要发展方向。随着电池技术瓶颈的突破、经济性能的提高和配套设施的逐步完善，电动汽车将进入大面积推广运用的阶段，电动私家车将成为主要发展方向。
初步预计，2020年常州市区电动公交车的占有率可达30%；电动出租车占有率达20%；电动公务、商务车的占有率为20%。
近期规划：
常州规划建设28座充换电站：市区20座，金坛3座，溧阳5座
电动汽车充电基础设施的规划布局，以充换电站服务半径为3—4公里；人口稠密、交通拥挤的城市核心区，结合公共建筑设置小型充换电站和电池更换站等七项原则进行选址布点。十二五期间规划建设28座充换电站，其中市区20座，金坛3座，溧阳5座。
新北区有新港站、新桥站、高铁站、龙虎塘站、恐龙园站、空港站。钟楼区有西郊站、白荡站、凌家塘站、青枫站。天宁区有桃园站、青洋站。戚墅堰区为戚区站、城东站。武进区有湖塘站、淹城站、牛塘站、凤林路站、武南站和礼河站。
除充换电站外，还将建设65个交流充电桩，主要分布在各供电营业所，为电动轿车等小型车提供慢充服务。
补充介绍：
充电设施三种选择：充电站、交流充电桩和电池更换站
据悉，常州市电动汽车充电模式将采用常规充电、电池组快速更换为主，以快速充电为辅的多种模式共存的方式。电动汽车充电设施主要有充电站、交流充电桩和电池更换站三种类型。
依托公交保养场建设常规充换电站，利用夜间停运时间慢充6—8小时，还将选择在公交首末站附近建设中、小型充换电站，为其提供快速充电和电池组快速更换服务。
出租车接近全天候运营，充电要求方便快捷，将采用电池组快速更换作为其能源补充的主要形式。在出租车主要服务区内设置充换电站，为其提供电池快速更换、快速充电及保养维护等服务。
公务、商务车在单位内部停车场布置交流充电桩，闲置时段进行常规充电，也可在单位内部配置小型电池更换站，实现电能补充。运行期间，利用市区建设的充换电站进行应急快充、电池维护等。
在单位、小区停车场内配建交流充电桩将为私家车提供便利。市区建设的充换电站也能进行应急快充、电池维护等。
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