万州公交坠江事件发生已近小半年过去了，不过对广大公交乘客所造成的心里阴影依然很大，对于公交是否需要安装驾驶室隔离门，从广大乘客和媒体的民意调查来看，基本上都持认可的态度。

　　公交作为市民出行最为常用的交通工具，使用广泛，客流巨大的公交车厢内，尤其是在早晚高峰，乘客多的时候，有些乘客的头手部位都可能要挤进司机的驾驶室中，给公交车安全行驶带来不小的影响。当下，安全形势较为严峻，公交车驾驶不仅要开好车，还要负责乘客服务、监督与车厢安全保障等工作。此时，极有可能发生司乘矛盾，然而，有部分乘客不能很好克制自己容易“上火”，与正在行进中的司机撕扯，甚至抢夺方向盘。为保障春运安全及以后公交的运营秩序，常州公交集团从去年万州事件发生后，对新采购的公交车要求驾驶室采取“全包围”、“全覆盖”的方式，将乘客与驾驶员进行物理隔离，保障驾驶员的行车安全。

　　常州公交目前除7米中巴车驾驶区域独立之外，其他车辆都具有成套公交客车司机包围，考虑到便于驾驶员服务乘客，以半包围式为主。

　　从今年起，公交将逐步推广使用“全包围”驾驶室，给驾驶员提供独立的操作空间，确保驾驶员可以安全行车。在新上路运营的23路,B23路线已经开始采用此类“全包围”驾驶室。“全包围”驾驶室采用玻璃门式，合理设置门形状，确保不影响驾驶员驾驶视线。同时，配备隔断门安全锁，外侧钥匙开锁，内侧可保险，确保驾驶员不受外界干扰。在门型的设计上，保证了驾驶员与乘客交流不受影响。

　　当然，物理隔断并非初衷，更多的是希望我们广大乘客可以理解和支持驾驶员的辛勤工作。共建文明和谐常州，共创“平安公交”出行。